Да, трудно было делать сэлфи неавтофокусной дальномеркой!

To (1) Александр ГБ:
да еще и спусковая кнопка с другой стороны находится)))... только если сообразили автоспуском воспользоваться!)

To (2) lonely_wolf:
Да ещё и тяжёлая, металл ведь, это не нынешние пластиковые смартфончики..

To (3) Александр ГБ:
Если это ФЭД, то он не такой тяжелый.

To (4) Ekert:
Не скажите. Мой "Мир"- его аналог, не для дамской вытянутой ручки..

To (4) Ekert:
Кстати, спусковая кнопка не там, где указательный пальчик-- это головка обратной перемотки, а тут- , таким образом, сэлфи ещё больше усложняется.

To (4) Ekert:
судя по "заднику" это фэд3 поздних выпусков...а его масса с футляром "всего" 950г. ...

хотя пардон- это фэд-5. а он еще на 10 грамм тяжелее

фон могли бы поинтереснее найти для постановочного фото

To (8) lonely_wolf:
Это фэд 5, был у меня такой. Отличная дальномерка надо сказать.

To (8) lonely_wolf:
To (10) Alicom:
И у меня был и ФЭД-5, и ФЭД-2. У пятого перемотка производилась рычажком, а у второго надо было крутить ручку до упора. На этом рычажка не видно.

To (11) Ekert:
фэд 3 выпускался с разными доработками. Был и с "запилами" по бокам верхней части. Фэд 5 тоже был ч разными модификациями. 5С и 5В. Но по пипке перемотки ленты, это пятёрка. У тройки всегда была сплошной болванкой крутилка. А тут с выступом как на пятёрке.

To (11) Ekert:
если присмотреться повнимательнее- то вот он, рычажок взвода затвора. просто он в "транспортном" положении. еще одной особенностью "пятерки" от "тройки" и "четверки"- расположение синхроконтакта на задней панели. центральный синхроконтакт появился позже на колодке, а под провод так и остался сзади, что очень мешало при съемке- в глаз можно было получить проводом от вспышки)

To (13) lonely_wolf:
To (12) Alicom:
Верно, синхроконтакт у двойки был спереди.

To (13) lonely_wolf: +
Точно подмечено, а я уже и позабыл. Я фэдами мало пользовался. В основном Зенит Е.